MT用コンピュータをつけてみた

posted on 2010年 6月 12日（土）PM 04時46分

私のZは元々AT車です。ATとMTではエンジンの仕様が若干違います。 AT仕様の方が低速重視でMT仕様は高回転向きです。
MTに載せ替えてあるATエンジンにMT用ノーマルコンピュータを取り付けてテストしてみました

	助手席の足下からコンピュータを外します。取り外し方はマルチチェッカー取り付けを見て下さい。黄色く囲んである部分がROMです。
	ノーマルROMはこんな感じで基板に直付けです。
	AT用コンピュータはROMを書き換えてあるためソケットに取り替えてあります。
測定はマルチチェッカーを使い、ブーストはHKSのEVC-IIでコントロールします

測定結果
項目	単位	MT			AT
ブースト	kg/cm2	アイドル	0.60	0.75	アイドル	0.60	0.75
負圧	mmhg	-470	—	—	-480	—	—
エアフロー使用率	%	0.8	54.7	59.2	1.0	56.5	62.0
点火時期	deg	16	—	—	26	—	—
パワー	ps	0.3	237.1	261.0	0.6	255.0	288.0
トルク	kgm	0.3	35.2	37.4	0.3	35.2	37.8
A/F		13.8	8.0	8.0	14.4	8.0	8.0
回転数	rpm	750	6665	6665	860	6648	6665
インジェクター開弁率	%	1.3	73.8	83.7	1.5	78.2	87.7
結果はかなり違いました。 MT用はノーマルでAT用はROM書き換えてあるので単純な比較は出来ませんがMT用のブースト0.6では237psとカタログスペックよりかなり低い数字になっています。(–;) AT用ではパワー以上に低速域のトルク感が違います。 ※マルチチェッカーは燃料消費量からパワーを計算しています。シャシーダイナモにかけて補正しないと正確なデータが取れない可能性があります。相対的な比較結果としたあくまでも参考資料としてご覧下さい。